Мое знакомство с флагманским седаном концерна Skoda произошло в августовских сумерках под моросящим дождем. Хищная «акулья» морда, резкий обвод крыльев, мощный корпус и низкопрофильная резина с первого взгляда передают спортивный характер автомобиля, несмотря на внушительные габариты респектабельного седана. Белоснежный красавец скучал под дождем в ожидании того момента, когда поворот ключа оживит его 160 лошадиных турбированных сил.

Для начала мне предстояла несложная процедура настройки места водителя под свои скромные габариты. Электронные регулировки водительского сидения, зеркал, уровня рулевой колонки позволяют в считанные минуты оказаться в идеальной позиции для управления автомобилем. В комплектации Superb, который достался мне для тест-драйва, предусмотрено множество мелочей, облегчающих водителю жизнь. Лифт сиденья, регулировка положения в горизонтальной плоскости, положение спинки сиденья, доступные при минимальном движении рукой органы управления головной оптикой, информативный руль, джойстик зеркал – все это приятно порадовало при настройке авто «под себя». Даже невысокой женщине вроде меня в машине комфортно, особенно после того, как привыкнешь к движению авто и позволишь себе расслабиться, откинувшись на спинку сиденья. Единственный минус эргономики, весьма впрочем существенный для почти двухсоткилометрового пробега во время тест-драйва, это отсутствие поясничной поддержки. Передвижение по трехчасовой пробке оставляет вполне ощутимые последствия для спины водителя, что, однако, решается при помощи чехлов со вставками или просто подушечки под поясницу.

Салон автомобиля оставляет ощущение лаконичной продуманности каждой детали. Яркий дисплей бортового компьютера предельно информативен. Подсветка панели приборов радует ненавязчивым многообразием цвета и не утомляет глаз даже в долгой ночной дороге. Мультимедийная сенсорная система совершенно не предназначена для управления во время движения, поскольку отвлекает внимание от дороги, однако это компенсируется кнопками управления громкостью и порядком треков на руле. В целом мультимедиа удовлетворяет самому изощренному вкусу, позволяя полностью оптимизировать настройки под хозяина автомобиля. Правда, послушать штатные динамики мне не удалось, поскольку под заказ хозяина они были заменены на профессиональные. Водительский подлокотник прячет в себе удобные ящички для мелочей, удачно расположен между сидениями и не скрадывает пространства для управления рычагом КПП и ручным тормозом. На заднем диване достаточно места для троих пассажиров и небольшого груза, однако для полного комфорта сзади лучше ехать двоим. Даже крупному мужчине в салоне Superb довольно удобно, благо длина автомобиля составляет 4 метра 83 см, и это при почти 600-литром багажнике. Багажник – тема для отдельного разговора. Задняя дверь, она же крышка багажника, открывается в двух положениях, что невероятно удобно: мелкий груз можно положить, открыв металлическую часть крышки, крупногабаритный – подняв дверь целиком вместе с задним стеклом. Внушительный объем багажного отделения позволяет перевезти впечатляющее количество груза, особенно если снять полку багажника. Приятная мелочь – гнездо прикуривателя в багажном отделении, не самая необходимая вещь при наличии двух штатных в салоне, но свидетельствует о заботе и внимании производителя к конечному потребителю.

Наконец-то загрузив все вещи и разместившись в салоне, трогаемся в путь. Двигатель практически бесшумен, ровное урчание под капотом настраивает на получение удовольствия от движения. Рычаг АКПП удобен для водителя любого роста и комплекции, яркая подсветка и продуманная эргономика позволяет переключать режимы передвижения практически «на ощупь». Жесткая подвеска в сочетании с низкопрофильной резиной на 18-тидюймовых легкосплавных дисках дает прочувствовать каждую неровность на дороге, особенно это касается шумовых полос. Однако на ровном асфальте та же комбинация позволяет в полной мере насладиться дерзким характером автомобиля. В городских джунглях Superb ведет себя как царственный лев, двигаясь плавно, ровно, неторопливо и уверенно. Седан таких габаритов и с такой внешностью не остается незамеченным в полосе движения. В плотном потоке движения автомобиль слушается малейшего движения педалей, послушно переключаясь с первой на вторую передачи и обратно. Однако на загородной трассе в нем просыпается настоящий зверь. После «придушенного» городского режима коробка-автомат не сразу начала реагировать на повышение оборотов, между передачами чувствовался «провал», однако, почуяв волю, двигатель выдал все, на что способен.

По пустой ночной трассе удалось оценить мощь турбины Superb, подключающейся после 3500 оборотов. Резкий, но аккуратный прыжок вперед – и автомобиль в считанные секунды набирает скорость, оставляя ощущение полного слияния с дорогой. Дорогу Superb держит более чем уверенно, вписываясь в любые повороты при любом состоянии дорожного покрытия. Даже в сильный дождь не чувствовалось ни малейшего аквапланирования, а датчик дождя самостоятельно регулировал ход стеклоочистителей, не отвлекая внимание водителя от управления. Невероятно яркий и мощный свет головной оптики, тем не менее, не мешает встречным водителям, если, конечно, не забывать отключать противотуманные фары. Superb обладает великолепными ходовыми характеристиками, полностью подстраиваясь под стиль вождения конкретного водителя, позволяя «полихачить», и в то же время не забывать, что управляешь седаном бизнес-класса.

Отдельного упоминания заслуживают боковые зеркала с невероятным углом обзора, по которым опытный водитель может парковать автомобиль, не прибегая к помощи парковочного ассистента, который, впрочем, в любом случае включается при движении задним ходом. Парктроник довольно чувствителен, что раздражает человека с опытом вождения, но бесценно для новичков за рулем. Яркости задней оптики хватает для того, чтобы парковать автомобиль в условиях любой освещенности.

Если резюмировать ощущения от Skoda Superb II, то получается следующая картина. Великолепно выглядящий крупный седан, чей кузов назван модным словом «лифтбэк», с внушительным объемом багажника и мощным двигателем под капотом, удобным, стильным салоном, напичканным электроникой для максимального комфорта водителя и пассажиров. За руль этого автомобиля каждый раз садишься с удовольствием, с предвкушением прекрасной поездки, вне зависимости от погодных условий, дорожной обстановки и дальности расстояния. Даже жестковатая подвеска не портит впечатления от автомобиля, основной целью которого является претворение в жизнь слогана концерна Skoda: «Simply Clever» - «Просто гениально»!

И что самое приятное – испытать собственные ощущения от этого великолепного автомобиля Вы можете на курсе «Обучение вождению» или «Восстановления навыков вождения» нашего Центра с инструктором Михаилом Буравовым!